ミスト分散「ミストシティ」使い捨てベイプ

状況は変わりつつあります。
近年、中国の電子タバコ産業は隆盛を極め、輸出規模も拡大している。 2022年の総輸出額は前年比35％増の1,867億元に達すると予想されている。 2020年の輸出規模は494億元に達し、前年比180％増加した。 2021年の輸出規模は1383億元に達し、前年比180％増加した。 （データ出典：中国電子商工会議所電子タバコ専門委員会と深セン二至高科技有限公司が共同作成した「2022年電子タバコ産業輸出青書」）
長い間、中国の深センは世界の電子タバコのサプライチェーンと製造産業の中心地とみなされてきました。 この観点は世界の電子タバコ業界で広く認識されており、深センは世界の「霧の首都」としても知られています。 宝安沙井の空気は甘い香りで満たされている、と冗談を言う人もいます。
しかし、2023年6月に米国貿易委員会が発表したデータによると、2023年上半期に米国が中国から輸入した電子タバコは63.7％に過ぎず、電子タバコはインドネシア（以下「インドネシア」という）から輸入されていた。 ）シェアの35％以上を占めています。 これは、インドネシアが他国を上回り、中国に次ぐ第2位の電子タバコ輸出国になったことを意味する。

1、インドネシアへ出航
過去2年間、中国の電子タバコ産業チェーンは集中的にインドネシアに移転している。
バタム島はマラッカ海峡最大の島で、海を挟んでシンガポールと向かい合っています。 インドネシアの主要港の 1 つであり、東南アジアの海運にとって重要な港です。 ここでは、1 日あたりの平均コンテナ スループットは 2,700 個に近づき、将来的には年間 100 万個に増加すると予想されています。
港から１５キロ離れた工業団地では、動き回る組み立てラインの労働者が列をなして座っている。 組み立てた貯油綿にタバコ油を順次注入し密封します。 シガレットホルダーをコンプレッサーのように吸入口に逆さまに差し込み、シガレットホルダーから白い霧が出ると電子タバコの組み立てが完了します。
中国発のこの電子タバコ貿易ルートにはバタム島の港や工場が含まれており、非常に混雑しています。
リチウム電池、石油貯蔵綿、電熱線を積んだコンテナ船が深センから南下し、マラッカ海峡を経由してバタム港に寄港し、トラックで工業団地に輸送される。 すぐに、これらの付属品は完成品に組み立てられ、港に戻され、マラッカ海峡を通って世界中の 8,200 万人の電子タバコ ユーザーのいる場所に運ばれました。
この貿易ルートの背後にいる貿易業者は中国人実業家であり、彼らの存在がインドネシアに現れたとき、この国にはまた違った商業的色彩が与えられた。 かつては深セン、東莞およびその周辺地域で主に活動し、世界の電子タバコ生産能力のほぼ90％を支配していた。
賢明な中国人ビジネスマンが東南アジアに殺到し、新たな市場で過去の成功を再現しようとしている。
ゴールドラッシュの波は常に高まっており、電子タバコ業界の変化もこの波の一部です。 インドネシアへの電子タバコの話は、東南アジアへの中国企業の進出の小さな縮図かもしれない。
インドネシアは東南アジア最大の経済国であり、2022 年の GDP は約 1 兆 3,200 億ドルに達します。つい最近、インドネシア大統領が大胆な発言をしました。2045 年までにインドネシアの GDP は世界および先進国の中でトップ 5 に入るでしょう。
インドネシアの人口は 2 億 7,000 万人を超え、世界で 4 番目に人口の多い国であり、華僑の数が最も多い国でもあります。 同時に、7,000万人以上の喫煙者がおり、東南アジアでテレビなどのメディアを通じたタバコの広告掲載が認められている唯一の国でもあります。 開封式電子タバコ（タバコ油を何度も自己注入できるもの）に慣れているインドネシア人は、タバコ油の自給自足を達成しています。
バタム島はインドネシアで最も重要な電子タバコ生産基地の一つであり、中国人ビジネスマンが集まる場所でもある。 Meishenwei、Honeycomb Factory、VTV などの古い中国の電子タバコ メーカーはすべてバタム島に新しい工場を建設しました。
さらに、インドネシアの東ジャワ州にあるマラン市は、バタム島から約2,000キロ離れたインドネシアのもう一つの電子タバコ生産拠点です。 世界最大の電子タバコ機器メーカー、Simore がここに位置し、世界の電子タバコ機器生産能力のほぼ 23% を支配しており、Simore の本社は深セン市宝安にあります。
2022年7月、シモアはインドネシアのマランに14番目の世界工場を設立した。敷地面積は約6ヘクタールで、16の生産ラインがあり、それぞれが1時間あたり7200個の電子タバコ爆弾を生産できる。 統計によると、シモア・マラン工場の年間生産額は約860ドルです。
インドネシアのバタム島、スラバヤ州、ジャカルタだけでなく、タンランにも電子タバコ工場が設立されている。
コストの高騰、中国のサプライチェーンの不安定さ、そして強力な海外ブランドのせいで、トップ契約メーカーは税金や人件費が安い第三国に工場を設立することを余儀なくされており、中国の電子タバコ契約工場はインドネシアをターゲットにするようになっている。
安い労働力に加えて、インドネシアのもう一つの利点は関税です。 米国は、電子タバコを含むインドネシア原産の一部の商品に対して関税を免除したり、より低い税率で税金を課したりしている。
1970 年代から 1980 年代にかけて、インドネシア政府はバタム島の戦略的地位を認識し、バタム島を産業、商業、観光の中心地に変え始めました。 1978年にバタム島は保税区として設定され、輸出入関税や消費税の免除などの優遇政策が受けられました。
1978年、東莞県に「太平手提げ工場」と呼ばれる加工企業が出現し、深センと東莞は正式に「三物一補」加工貿易時代に突入した。 間もなく、ナイキ、アディダス、アップルも工場を深センに移転し、深センの世界工場と呼ばれるようになる。
現在、インドネシアは深センの経験を再現し、新たな世界の工場になろうとしています。 インドネシアの電子タバコブランド、鋳物工場、エッセンスやフレグランスのメーカー、さらには包装メーカーなど、中国の電子タバコの上流および下流企業の台頭により、中国からの貯油綿やリチウム電池も最終組み立てのために到着し続けるだろう。
中国の電子タバコ企業のインドネシアへの投資は東南アジアへの海外進出の縮図であり、ますます多くの電子タバコ産業がマレーシア、ベトナム、ラオスなど東南アジアの他の国や地域に徐々に移転しつつある。の上。
「デカップリングと連鎖の断ち切り」、「リスクの軽減」、「友人の輪」などの変数がグローバル化に深刻な課題をもたらしているが、「新興市場の発展の恩恵+中国企業の産業能力の優位性」も新たな機会を形成しており、ホットスポットと新しいハイライト。
2、東南アジアをバックアップ
一部の電子タバコ販売業者は東南アジアに工場を建設することを選択していますが、そのすべてが意図的であるわけではありません。
一方で、深センと東莞の電子タバコ工場のほとんどは国際ブランドと契約している。 長年にわたり、激しい競争に直面してきた契約工場は、ブランド側との交渉で不利な立場に置かれることが多かった。 海外の顧客の中には「中国のサプライチェーンをある程度削減しなければならないかもしれない。中国国外に生産能力を持たなければならない」と要望する人もいる。 さらに、安全性への要求は費用対効果を上回ります。 海外顧客の提案により、東南アジアが「バックアップ」工場の所在地となった。
一定の一般的な業界状況の背景もあります。 例えば、一部の電子タバコメーカーは、米国が中国から輸出する電子タバコの関税をさらに25％引き上げたことを直接の理由として、東南アジアでの製品製造への投資を決定した。
この状況は主に世界貿易における地域保護主義の台頭を浮き彫りにしており、多くの輸出志向産業が海外での解決策のみを求める原因となっている。
「バックアップ経済」の拠点となり得るのは、ほかならぬ東南アジア諸国である。 2022 年の調査によると、今後 10 年間の東南アジア諸国の平均経済成長率は依然として 4% -5% に達し、世界で最も急速に成長する地域となります。
その中でもベトナムはGDP成長率でトップに立っている。 2022年にはアジア太平洋地域で最高水準の8.02％を達成しており、歴史的伝統、政治制度、経済社会文化、労働特性などの点で中国により近い。 そして中国の労働市場の不足に対応できる新たな労働力：2021年のベトナムの合計出生率は2.11だったのに対し、中国はわずか1.3だった。
その証拠として、ベトナム計画投資省の統計によると、2018年1月初旬から2023年4月20日までに外国人投資家がベトナムに登録した投資資本は約1,800億米ドルに達し、これはベトナムの外国投資総額の40.3％に相当します。過去35年間。 その中で、シンガポール、中国、日本、韓国が重要な役割を果たしています。
「バックアップ経済」には状況によって強制される一定の要因があると言わなければならないが、それは必ずしも中国人起業家が海外に根を張ることを意味するものではない。 しかし、後者のほうが重要なようです。 たとえば、30 年または 40 年前の中国への投資ほど大きな投資機会はありません。 東南アジアは次の中国になるのか？
例えば、中国の「一帯一路」開発構想は2013年に提案されて以来、最初の10年間を迎え、一帯一路沿いの145カ国と32の国際機関に総額1613億ドルを投資してきた。 中国・グローバリゼーションシンクタンク所長で国務院参事官の王恵耀氏はかつて東南アジアが「一帯一路」の最も重要な焦点であると述べた。 データによると、2022年に「一帯一路」構想に沿った東南アジア諸国への中国の投資は前年比151％増加し、建設プロジェクトは76％増加した。
今年初め以来、国家指導者らが提唱した「サツマイモ理論」は、国内企業の海外展開を理論的に支えるものとして、浙江省などの製造拠点で徐々にコンセンサスを形成しつつある。 これは、現在の複雑な国際貿易環境において、企業がさらに生き残り、発展するためには、自社の立地環境の制約から抜け出す勇気を持ち、外部からの解決策や方法を模索し、長期的な発展に注力する必要があることを意味します。 。 例えば、「中国を飛び出して中国を発展させる」。
ベトナムは他の東南アジア諸国に比べて、15年前の中国に匹敵する完全な産業基盤を持っていると同氏は述べ、「この国は非常にダイナミックでエネルギーに溢れている」と付け加えた。
今年上半期、ベトナムの登録資本総額は134億3,000万米ドルで、前年同期比わずか4.3％減少した。 さらに、実際に運用されている資金は102億米ドルに達し、前年比0.5%増加しました。
さらに、2023年上半期には、ベトナムで新たに承認されたプロジェクトの登録資本金は31.3%増と大幅に増加し、64億9,000万米ドルを超えました。 合弁事業や資本参加などによる投資資金は40億ドルを超え、前年同期比76.8％増加した。
ベトナムの人件費は中国よりも安く、約 300 ～ 400 ドルです。 しかし、地元のサプライチェーンのサポートが不足しているため、原材料は依然として海外から購入されており（コストは中国の1.3倍）、土地代の高さと労働者の熟練度不足も相まって、全体的なコストは上昇していません。大幅に減少しました。 そのため、同氏は「関税が25％未満の産業は依然として国内生産で優位性がある」と考えている。
カンボジアという別の国は、中国やベトナムとは国家制度が異なります。 立憲君主制ですが、現在では東南アジア、そして世界の中でも比較的急速に経済発展を遂げている国です。 昨年と今年のGDP成長率の予想は5％から6％の間で、アジア経済の「新たな虎」として知られ、多くの中国企業は東南アジアにおける「価値不況」とみている。
これを受けて近年、カンボジアの新興特区である西港に金を求めて多くの中国人が訪れ、西港は深圳開発初期のやや活気のある雰囲気となっている。 現在、シアヌーク州の一人当たり年収は4,180ドルに達し、カンボジア全州の中で第1位であり、全国平均水準の2倍以上となっている。 また、政治経済関係においても、中国とカンボジアの関係は非常に強い。 例えば、中国はカンボジアへの最大の外国投資源であり、地元の製造業も中国企業が独占している。
カンボジアは現在、農業国から工業国へ移行する重要な時期にあり、国内で多くの移転産業を行っている。
カンボジアの発展レベルは中国に比べて20年遅れ、ベトナムは中国に比べて約10年遅れているとよく言われます。 正確かどうかは別として、それらは間違いなく私たちの過去です。 つまり、これは歴史を遡る旅でもあります。 それを見ることで私たちの歴史も見えてくるかもしれませんし、歴史を振り返ることは未来を考える上でもきっと役立つはずです。
3、海に行くのは当然の結論
深センと比較すると、東南アジアの電子タバコのサプライチェーンはまだ改善の必要がありますが、産業チェーンの移転はダイナミックなプロセスです。
組み立てプロセスを経て最初にオーバーフローするのはタバコ油です。 スモルダー工場がインドネシアに初めて登場したとき、タバコ油やプラスチックなどの原材料を供給する少なくとも５社も追随した。
東南アジアが発行する原産地証明書は、中国の商人、特に関税順守を重視する一流工場にとって大きな魅力となっている。
米国は世界最大の電子タバコ消費国であり、中国の年間電子タバコ輸出量の58％を消費している。 中国から米国に輸出される電子タバコは関税の面で有利ではなく、東南アジアなど他の地域に比べて２０％以上も高い。
2018年4月、米国は対中関税の対象となる品目のリストを発表した。 340億ドルを含む最初の製品には、電子タバコを含む25％の関税が同年7月に課された。 これにより、関税は当初の6.5％から31.5％へと突然引き上げられた。
実際、関税賦課後、中国の商人は重税を回避するために、まず自社の製品を第三国に輸送し、保税地域でコンテナを交換し、原産地証明書を取得してから米国に輸送することになる。各州は25％の追加関税を回避するため。
しかし現在では、米国の税関が原材料の調達、支払い、通関記録を厳しく検査することが多くなりました。 海外での工場建設が絡む場合、企業に対し現地労働者と給与計算書のリストの提供も求められ、必要に応じて税関が現地調査を行うこともある。
したがって、原産地証明書の取得も、今後は東南アジアの製造業者の間でさらに標準化されることになるでしょう。
さらに、中国の新しい規制によれば、生産ライセンスを取得した企業は、指定された取引プラットフォームでニコチン、タバコ油、電子タバコ製品に関連する取引を行う必要があります。 生産ライセンスを持たない企業は、フロントエンドの付属品の加工や半完成品の組み立てに従事するか、海に行く手段が 1 つしかありません。 ライセンスを取得した企業は、サプライチェーンの安定性を維持するための選択肢として海外進出も検討する必要があります。
遠く離れたインドネシアのバタム島、ある電子タバコ公園の入り口で、荷物を降ろしたばかりのトラックが埠頭に戻る準備をしていた。 車輪が勢いよく回転し、地面と摩擦を起こし、粉塵が舞い上がりました。 飛来する粉塵は、海へ向かう電子タバコブランドの運命に影響を与えている。
米国の小売端末に関して言えば、電子タバコ製品の包装箱に「Made in India」と印刷されるものが増えています。